图：1月14日，科在南航CZ8233广州—成都天府航班上，研攻亿研空乘人员开展C919国产大飞机投入春运主题活动。关沪\新华社

　　在16日举行的商飞上海市政协十四届三次会议“扩内需、稳外需，拟年投百推动新旧动能平稳转换1看自拍促进经济高质量发展”专题会议上，大飞上海市政协委员、科商飞时代（上海）航空有限公司董事长、研攻亿研总经理钱仲焱说，关沪“未来三年，商飞将是拟年大飞机产业化发展的关键阶段。围绕国务院大飞机重大专项二期（三个项目）和大飞机产能提升工程实施（2024、投百雪梨社区pear 二维码2025、大飞2027年分别达到每年50架、科100架、150架产能），未来三年，中国商飞每年在沪研发投入100亿（人民币，下同），每年在沪固定资产投资100亿，每年新增飞机销售收入超过100亿。”

　　C919累计订单1061架

　　钱仲焱说，过去一年，C919市场导入开局良好，三大航全部投运，累计订单1061架。C909加快规模化步伐，累计交付160架。C929确定全球首发用户，正在稳步推进国内外供应商选择。

　　钱仲焱建议，加强对大飞机产业集群建设的规划保障，把打造大飞机产业集群纳入“十五五”发展规划。同时，面向2035年、2050年，制定长远发展规划，明确产业集群发展的思路和主线，制定分阶段的实施计划，并完善相应的保障制度，确保产业集群安全、健康发展，打造高端制造的“上海名片”。

　　“从上海及周边地区看，预计到2026年，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，与美欧围绕波音、空客所形成的产业集群相比，还有较大差距。”钱仲焱建议，上海设立定向支持大飞机产业链企业发展的基金，对于有潜力的成果，通过孵化企业等形式进行产业化开发，提高产业链企业能力。

　　大公报记者夏微